Motor de reductora del molinete del cicloide horizontal
La clave para el rendimiento y la confiabilidad de la unidad cicloidial es que el 67% de los componentes de reducción están en contacto en todo momento, en comparación con los diseños de engranajes helicoidales y de engranajes planetarios que usan solo un contacto dental limitado. A diferencia de los diseños engranados, los componentes de reducción de la velocidad funcionan en compresión en lugar de cizallamiento, lo que resulta en resistir las cargas de choque superiores a las clasificaciones del 500%, proporcionan un rendimiento excepcional, confiabilidad y larga vida en la mayoría de las aplicaciones severas
Tabla de parámetros
BW 、 BWD 、 XW 、 Dimensiones de forma y instalación de tipo XWD (dos etapas)
Apariencia de un reductor planetario horizontal del pinzuez horizontal de dos etapas
NO. |
Dimensiones |
Tamaño de instalación |
Tamaño final del eje |
pesaje |
METRO |
W |
Z |
I |
incógnita |
J |
H |
mi |
F |
PAG |
Q |
Riñonal |
S |
T |
norte |
GRAMO |
B |
do |
D |
L |
b |
do |
d |
Y |
BWE |
Bwed （ ≈ ） |
BWE |
Bwed |
BWE 、 BWED120-195 No.
B120 |
200 |
320 |
368 |
319 |
306 |
240 |
|
140 |
144 |
20 |
150 |
280 |
|
M8 |
60 |
4 |
13 |
14 |
48. 5 |
45 |
68 |
5 |
17 |
15 |
22 |
50 |
BW Ed w ocho + peso motor |
130 |
250 |
390 |
417 |
368 |
356 |
300 |
|
160 |
159 |
25 |
200 |
340 |
|
M12 |
75 |
4 |
17 |
16 |
59 |
55 |
80 |
5 |
17 |
15 |
22 |
82 |
131 |
250 |
390 |
443 |
373 |
356 |
300 |
|
160 |
159 |
25 |
200 |
340 |
65 |
M12 |
75 |
4 |
17 |
16 |
59 |
55 |
80 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
90 |
141 |
380 |
400 |
505 |
435 |
425 |
340 |
|
200 |
153 |
25 |
320 |
340 |
65 |
M12 |
80 |
4 |
22 |
20 |
74. 5 |
70 |
100 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
140 |
142 |
380 |
400 |
534 |
459 |
425 |
340 |
200 |
153 |
25 |
320 |
340 |
100 |
M12 |
80 |
4 |
22 |
20 |
74. 5 |
70 |
100 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
155 |
152 |
440 |
470 |
635 |
535 |
504 |
400 |
|
240 |
155 |
32 |
380 |
420 |
|
M16 |
80 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
116 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
240 |
153 |
440 |
470 |
643 |
547 |
504 |
400 |
240 |
155 |
32 |
380 |
420 |
|
M16 |
80 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
116 |
8 |
33 |
30 |
55 |
260 |
163 |
520 |
560 |
741 |
645 |
605 |
500 |
|
280 |
199 |
35 |
440 |
500 |
|
M20 |
90 |
4 |
26 |
28 |
106 |
100 |
139 |
8 |
33 |
30 |
55 |
460 |
174 |
600 |
690 |
863 |
754 |
706 |
616 |
|
325 |
230 |
40 |
500 |
630 |
|
M24 |
105 |
6 |
26 |
28 |
116 |
110 |
150 |
10 |
38 |
35 |
62 |
680 |
185 |
810 |
880 |
1113 |
983 |
880 |
760 |
|
420 |
324 |
50 |
660 |
800 |
|
M30 |
160 |
6 |
32 |
32 |
137 |
130 |
202 |
14 |
48. 5 |
45 |
70 |
1320 |
195 |
1040 |
1160 |
1502 |
1350 |
1160 |
1000 |
|
540 |
485 |
60 |
840 |
1050 |
|
M42 |
200 |
6 |
45 |
45 |
190 |
180 |
330 |
14 |
48. 5 |
45 |
70 |
|
XWE 、XWED42—128 No.
X42 |
195 |
330 |
372 |
319 |
316 |
240 |
|
150 |
169 |
22 |
145 |
290 |
|
M8 |
65 |
4 |
16 |
14 |
48. 5 |
45 |
72 |
5 |
17 |
15 |
22 |
50 |
X BW Ed w ocho + peso motor |
53 |
260 |
420 |
479 |
409 |
356 |
300 |
|
160 |
206 |
25 |
150 |
370 |
|
M12 |
75 |
4 |
16 |
16 |
59 |
55 |
91 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
110 |
63 |
335 |
430 |
524 |
454 |
425 |
340 |
|
200 |
125 |
30 |
275 |
380 |
|
M12 |
75 |
4 |
22 |
18 |
69 |
65 |
89 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
150 |
64 |
335 |
430 |
552 |
478 |
425 |
340 |
|
200 |
125 |
30 |
275 |
380 |
|
M12 |
75 |
4 |
22 |
18 |
69 |
65 |
89 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
160 |
74 |
380 |
470 |
582 |
508 |
484 |
400 |
220 |
145 |
30 |
320 |
420 |
|
M16 |
95 |
4 |
22 |
22 |
85 |
80 |
109 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
230 |
84 |
440 |
530 |
648 |
574 |
514 |
400 |
|
250 |
155 |
35 |
380 |
480 |
|
M16 |
120 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
120 |
6 |
24.5 |
22 |
40 |
260 |
85 |
440 |
530 |
682 |
586 |
514 |
400 |
250 |
155 |
35 |
380 |
480 |
|
M16 |
120 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
120 |
8 |
33 |
30 |
55 |
290 |
95 |
560 |
620 |
784 |
688 |
614 |
500 |
|
290 |
186 |
40 |
480 |
560 |
|
M20 |
120 |
4 |
26 |
28 |
106 |
100 |
141 |
8 |
33 |
30 |
55 |
470 |
106 |
600 |
690 |
863 |
754 |
706 |
616 |
|
325 |
230 |
40 |
500 |
630 |
|
M24 |
105 |
6 |
26 |
28 |
116 |
110 |
150 |
10 |
38 |
35 |
62 |
680 |
117 |
810 |
880 |
1108 |
983 |
880 |
760 |
|
420 |
324 |
50 |
660 |
800 |
|
M30 |
160 |
6 |
32 |
32 |
137 |
130 |
202 |
12 |
43 |
40 |
65 |
1320 |
128 |
1040 |
1160 |
1502 |
1350 |
1160 |
1000 |
|
540 |
485 |
60 |
840 |
1050 |
|
M42 |
200 |
6 |
45 |
45 |
190 |
180 |
330 |
14 |
48.5 |
45 |
70 |
|
Detalles del producto
Amplio rango de capacidad
Elija el tamaño y las modificaciones que mejor se ajusten a sus necesidades. Una amplia gama de calificaciones de HP de hasta 200 hp, relaciones de reducción de hasta 658,503: 1, y docenas de modificaciones específicas de la aplicación y la industria, aseguran que su operación evite el tiempo de inactividad inesperado.
Funcionando sin problemas
El diseño de reductores cicloidales permite que los componentes de reducción funcionen de manera suave y rodante, evitando la rotura de los dientes típicas en el engranaje convencional y dando como resultado un producto duradero con una vida larga.
Alta eficiencia
Contacto enrollable: todos los componentes de transmisión de torque principal rodan; No se deslizan. El movimiento de rodadura contribuye a una fricción mínima y alta eficiencia. Se acerca a la eficiencia de una sola etapa 93%, y la eficiencia de doble etapa se acerca al 86%
Vida útil duradera y larga
El perfil del diente de engranaje de la unidad del cicloide permite compartir la carga por varios dientes, por lo que no es susceptible a la rotura del diente. Al menos el 66% de los rodillos de engranajes de anillo y los lóbulos de discos cicloidales comparten la carga de choque bajo compresión. Además, los principales componentes de transmisión de torque dentro, el accionamiento del cicloides está hecho de alto grado de acero de acero de rodamiento de cromo de carbono endurecido a la dureza de HRC 61 ~ 63 y con molienda de precisión. El resultado final es que la unidad de cicloides varitrón es capaz de resistir la carga de choque intermitente hasta el 500% de su clasificación de par de catálogo.
lubricante:
1. El reductor del cicloide horizontal adopta la lubricación del grupo de aceite en condiciones normales, y el nivel de aceite solo se puede mantener en el medio de la ventana de la vista. La lubricación cíclica se puede usar cuando las condiciones de trabajo son duras y la temperatura ambiente es alta.
2. El reductor del engranaje del pasador cicloidal generalmente se lubricado con aceite mecánico de 40 # o 50 # a temperatura normal. Para mejorar el rendimiento del reductor y extender la vida útil del reductor del engranaje del pin cicloide, se recomienda usar el engranaje de presión extrema 70 # o 90 #. El aceite, cuando trabaja a temperatura alta y baja, también debe reconsiderar el aceite lubricante.
3. Instalación vertical del reductor de engranaje del pasador del cicloide planetario debe evitar que la bomba de aceite corte el aceite para evitar daños a los componentes reductores.
4. Al repostar, puede girar la tapa de ventilación en la parte superior de la base para repostar. Al drenar el aceite, gire el tapón de drenaje en la parte inferior de la base para drenar el aceite sucio. El reductor se entrega sin lubricante en el interior.
5. El nuevo aceite debe reemplazarse durante 100 horas durante la primera operación de reabastecimiento de combustible, y el aceite sucio interno debe ser eliminado. Luego continúe trabajando y reemplácelo cada seis meses (sistema de trabajo de 8 horas). Si las condiciones de trabajo son malas, el tiempo de cambio de aceite puede acortarse adecuadamente. La práctica ha demostrado que la limpieza frecuente y el cambio de aceite del reductor (como 3-6 meses) tiene un papel importante en la extensión de la vida del reductor. Los lubricantes deben reponerse con frecuencia durante el uso.
6. El reductor recién emitido ha sido lubricado y reemplazado cada seis meses. La grasa utiliza aluminio disulfuro-2 # o 2L-2 # grasa lubricante a base de litio.
