|
| Hoeveelheid: | |
|---|---|
Snelheid
De sleutel tot cycloïde drive matchless prestaties en betrouwbaarheid is dat 67% van de reductiecomponenten te allen tijde in contact is, vergeleken met spiraalvormige uitrusting en planetaire versnellingsontwerpen die slechts beperkt tandcontact gebruiken. In tegenstelling tot gerichte ontwerpen, werken de reductiecomponenten van de snelheid in compressie in plaats van afschuiving, wat resulteert op schokbelastingen die meer dan 500%overschrijden, bieden uitzonderlijke prestaties, betrouwbaarheid en lange levensduur in de meest ernstige toepassingen
BW 、 BWD 、 XW 、 XWD Type (twee fase) Vorm en installatieafmetingen
Uiterlijk van een tweetraps horizontale cycloïde pinwheel planetaire reducer
NEE. |
Afmetingen |
Installatiegrootte |
Eindgrootte van de schacht |
weeg |
|||||||||||||||||||||||
M |
W |
Z |
I |
X |
J |
H |
E |
F |
P |
Q |
R |
S |
T |
N |
G |
B |
C |
D |
L |
B |
C |
D |
Y |
BWE |
BWED （ ≈ ） |
||
BWE |
Bwed |
||||||||||||||||||||||||||
BWE 、 BWED120-195 Nee .
B120 |
200 |
320 |
368 |
319 |
306 |
240 |
140 |
144 |
20 |
150 |
280 |
M8 |
60 |
4 |
13 |
14 |
48. 5 |
45 |
68 |
5 |
17 |
15 |
22 |
50 |
BW ED W acht + motorgewicht |
||
130 |
250 |
390 |
417 |
368 |
356 |
300 |
160 |
159 |
25 |
200 |
340 |
M12 |
75 |
4 |
17 |
16 |
59 |
55 |
80 |
5 |
17 |
15 |
22 |
82 |
|||
131 |
250 |
390 |
443 |
373 |
356 |
300 |
160 |
159 |
25 |
200 |
340 |
65 |
M12 |
75 |
4 |
17 |
16 |
59 |
55 |
80 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
90 |
||
141 |
380 |
400 |
505 |
435 |
425 |
340 |
200 |
153 |
25 |
320 |
340 |
65 |
M12 |
80 |
4 |
22 |
20 |
74. 5 |
70 |
100 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
140 |
||
142 |
380 |
400 |
534 |
459 |
425 |
340 |
200 |
153 |
25 |
320 |
340 |
100 |
M12 |
80 |
4 |
22 |
20 |
74. 5 |
70 |
100 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
155 |
||
152 |
440 |
470 |
635 |
535 |
504 |
400 |
240 |
155 |
32 |
380 |
420 |
M16 |
80 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
116 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
240 |
|||
153 |
440 |
470 |
643 |
547 |
504 |
400 |
240 |
155 |
32 |
380 |
420 |
M16 |
80 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
116 |
8 |
33 |
30 |
55 |
260 |
|||
163 |
520 |
560 |
741 |
645 |
605 |
500 |
280 |
199 |
35 |
440 |
500 |
M20 |
90 |
4 |
26 |
28 |
106 |
100 |
139 |
8 |
33 |
30 |
55 |
460 |
|||
174 |
600 |
690 |
863 |
754 |
706 |
616 |
325 |
230 |
40 |
500 |
630 |
M24 |
105 |
6 |
26 |
28 |
116 |
110 |
150 |
10 |
38 |
35 |
62 |
680 |
|||
185 |
810 |
880 |
1113 |
983 |
880 |
760 |
420 |
324 |
50 |
660 |
800 |
M30 |
160 |
6 |
32 |
32 |
137 |
130 |
202 |
14 |
48. 5 |
45 |
70 |
1320 |
|||
195 |
1040 |
1160 |
1502 |
1350 |
1160 |
1000 |
540 |
485 |
60 |
840 |
1050 |
M42 |
200 |
6 |
45 |
45 |
190 |
180 |
330 |
14 |
48. 5 |
45 |
70 |
XWe 、XWED42-128 Nee .
X42 |
195 |
330 |
372 |
319 |
316 |
240 |
150 |
169 |
22 |
145 |
290 |
M8 |
65 |
4 |
16 |
14 |
48. 5 |
45 |
72 |
5 |
17 |
15 |
22 |
50 |
X BW ED W acht + motorgewicht |
||
53 |
260 |
420 |
479 |
409 |
356 |
300 |
160 |
206 |
25 |
150 |
370 |
M12 |
75 |
4 |
16 |
16 |
59 |
55 |
91 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
110 |
|||
63 |
335 |
430 |
524 |
454 |
425 |
340 |
200 |
125 |
30 |
275 |
380 |
M12 |
75 |
4 |
22 |
18 |
69 |
65 |
89 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
150 |
|||
64 |
335 |
430 |
552 |
478 |
425 |
340 |
|
200 |
125 |
30 |
275 |
380 |
M12 |
75 |
4 |
22 |
18 |
69 |
65 |
89 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
160 |
||
74 |
380 |
470 |
582 |
508 |
484 |
400 |
220 |
145 |
30 |
320 |
420 |
M16 |
95 |
4 |
22 |
22 |
85 |
80 |
109 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
230 |
|||
84 |
440 |
530 |
648 |
574 |
514 |
400 |
250 |
155 |
35 |
380 |
480 |
M16 |
120 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
120 |
6 |
24.5 |
22 |
40 |
260 |
|||
85 |
440 |
530 |
682 |
586 |
514 |
400 |
250 |
155 |
35 |
380 |
480 |
M16 |
120 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
120 |
8 |
33 |
30 |
55 |
290 |
|||
95 |
560 |
620 |
784 |
688 |
614 |
500 |
290 |
186 |
40 |
480 |
560 |
M20 |
120 |
4 |
26 |
28 |
106 |
100 |
141 |
8 |
33 |
30 |
55 |
470 |
|||
106 |
600 |
690 |
863 |
754 |
706 |
616 |
325 |
230 |
40 |
500 |
630 |
M24 |
105 |
6 |
26 |
28 |
116 |
110 |
150 |
10 |
38 |
35 |
62 |
680 |
|||
117 |
810 |
880 |
1108 |
983 |
880 |
760 |
420 |
324 |
50 |
660 |
800 |
M30 |
160 |
6 |
32 |
32 |
137 |
130 |
202 |
12 |
43 |
40 |
65 |
1320 |
|||
128 |
1040 |
1160 |
1502 |
1350 |
1160 |
1000 |
540 |
485 |
60 |
840 |
1050 |
M42 |
200 |
6 |
45 |
45 |
190 |
180 |
330 |
14 |
48.5 |
45 |
70 |
Kies de maat en aanpassingen die het beste bij uw behoeften passen. Een breed scala aan HP -beoordelingen tot 200 pk, reductieverhoudingen tot 658,503: 1, en tientallen toepassing en industriële specifieke wijzigingen, zorgen ervoor dat uw operatie onverwachte downtime vermijdt.
Het ontwerp van het cycloïdale reductiemiddel stelt de reductiecomponenten in staat om op een soepele, rollende manier te werken, waardoor tandbreuk typerend is in conventionele versnelling en resulteert in een duurzaam product met een lange levensduur.
Rolling contact - alle belangrijke koppeloverdrachtcomponenten rollen; Ze glijden niet. Rollende beweging draagt bij aan minimale wrijving en hoog rendement. Efficiëntie met één fase nadert 93%en de efficiëntie van dubbele fase nadert 86%
Het tandwielprofiel van cycloïde drive maakt het delen van de belasting met een aantal tanden mogelijk, dus niet gevoelig voor tandbreuk. Ten minste 66% van de ringwielrollen en cycloïde schijflobben delen de schokbelasting onder compressie. Bovendien zijn belangrijke koppeltransmissiecomponenten binnen, cycloïde drive gemaakt van staal met een hoog koolstoflagerlagerkwaliteit gehard tot Rockwell Hardheid van HRC 61 ~ 63 en met precisie slijpen. Het eindresultaat is dat Varitron Cycloid -drive in staat is om te weerstaan met een intermitterende schokbelasting tot 500% van zijn cataloguskoppelclassificatie.
1. De horizontale cycloïde reducer neemt de smering van de oliepool aan onder normale omstandigheden en het olieniveau kan alleen in het midden van het zichtraam worden gehandhaafd. Cyclische smering kan worden gebruikt wanneer de werkomstandigheden hard zijn en de omgevingstemperatuur hoog is.
2. Cycloïdale pin -versnellingsreducer wordt meestal gesmeerd met 40 # of 50 # mechanische olie bij normale temperatuur. Om de prestaties van de reducer te verbeteren en de levensduur van de cycloïde pin -versnellingsreductor te verlengen, wordt het aanbevolen om 70 # of 90 # extreme drukversnelling te gebruiken. Olie, wanneer u op hoge en lage temperatuur werkt, moet u ook de smeerolie heroverwegen.
3. Verticale installatie van planetaire cycloïde pin -versnellingsreducer moet voorkomen dat de oliepomp olie afsnijdt om schade aan de reductieverbruik te voorkomen.
4. Bij het tanken, kunt u de ventilatiekap op het bovenste deel van de basis draaien om bij te tanken. Wanneer u de olie aftapt, draait u de aftapplug op de bodem van de basis om de vuile olie af te voeren. De reductor wordt geleverd zonder smeermiddel binnenin.
5. De nieuwe olie moet 100 uur worden vervangen tijdens de eerste tankbewerking en de interne vuile olie moet worden weggespoeld. Blijf dan werken en vervang het om de zes maanden (8-uur werksysteem). Als de werkomstandigheden slecht zijn, kan de olieveranderingstijd op de juiste manier worden ingekort. De praktijk heeft bewezen dat frequente reiniging en olieverversing van de reducer (zoals 3-6 maanden) een belangrijke rol speelt bij het verlengen van de levensduur van de reducer. Smeermiddelen moeten tijdens het gebruik vaak worden aangevuld.
6. De nieuw uitgegeven reducer is om de zes maanden gesmeerd en vervangen. Het vet maakt gebruik van aluminium disulfide-2 # of 2L-2 # lithium-gebaseerd smeervet.
De sleutel tot cycloïde drive matchless prestaties en betrouwbaarheid is dat 67% van de reductiecomponenten te allen tijde in contact is, vergeleken met spiraalvormige uitrusting en planetaire versnellingsontwerpen die slechts beperkt tandcontact gebruiken. In tegenstelling tot gerichte ontwerpen, werken de reductiecomponenten van de snelheid in compressie in plaats van afschuiving, wat resulteert op schokbelastingen die meer dan 500%overschrijden, bieden uitzonderlijke prestaties, betrouwbaarheid en lange levensduur in de meest ernstige toepassingen
BW 、 BWD 、 XW 、 XWD Type (twee fase) Vorm en installatieafmetingen
Uiterlijk van een tweetraps horizontale cycloïde pinwheel planetaire reducer
NEE. |
Afmetingen |
Installatiegrootte |
Eindgrootte van de schacht |
weeg |
|||||||||||||||||||||||
M |
W |
Z |
I |
X |
J |
H |
E |
F |
P |
Q |
R |
S |
T |
N |
G |
B |
C |
D |
L |
B |
C |
D |
Y |
BWE |
BWED （ ≈ ） |
||
BWE |
Bwed |
||||||||||||||||||||||||||
BWE 、 BWED120-195 Nee .
B120 |
200 |
320 |
368 |
319 |
306 |
240 |
140 |
144 |
20 |
150 |
280 |
M8 |
60 |
4 |
13 |
14 |
48. 5 |
45 |
68 |
5 |
17 |
15 |
22 |
50 |
BW ED W acht + motorgewicht |
||
130 |
250 |
390 |
417 |
368 |
356 |
300 |
160 |
159 |
25 |
200 |
340 |
M12 |
75 |
4 |
17 |
16 |
59 |
55 |
80 |
5 |
17 |
15 |
22 |
82 |
|||
131 |
250 |
390 |
443 |
373 |
356 |
300 |
160 |
159 |
25 |
200 |
340 |
65 |
M12 |
75 |
4 |
17 |
16 |
59 |
55 |
80 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
90 |
||
141 |
380 |
400 |
505 |
435 |
425 |
340 |
200 |
153 |
25 |
320 |
340 |
65 |
M12 |
80 |
4 |
22 |
20 |
74. 5 |
70 |
100 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
140 |
||
142 |
380 |
400 |
534 |
459 |
425 |
340 |
200 |
153 |
25 |
320 |
340 |
100 |
M12 |
80 |
4 |
22 |
20 |
74. 5 |
70 |
100 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
155 |
||
152 |
440 |
470 |
635 |
535 |
504 |
400 |
240 |
155 |
32 |
380 |
420 |
M16 |
80 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
116 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
240 |
|||
153 |
440 |
470 |
643 |
547 |
504 |
400 |
240 |
155 |
32 |
380 |
420 |
M16 |
80 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
116 |
8 |
33 |
30 |
55 |
260 |
|||
163 |
520 |
560 |
741 |
645 |
605 |
500 |
280 |
199 |
35 |
440 |
500 |
M20 |
90 |
4 |
26 |
28 |
106 |
100 |
139 |
8 |
33 |
30 |
55 |
460 |
|||
174 |
600 |
690 |
863 |
754 |
706 |
616 |
325 |
230 |
40 |
500 |
630 |
M24 |
105 |
6 |
26 |
28 |
116 |
110 |
150 |
10 |
38 |
35 |
62 |
680 |
|||
185 |
810 |
880 |
1113 |
983 |
880 |
760 |
420 |
324 |
50 |
660 |
800 |
M30 |
160 |
6 |
32 |
32 |
137 |
130 |
202 |
14 |
48. 5 |
45 |
70 |
1320 |
|||
195 |
1040 |
1160 |
1502 |
1350 |
1160 |
1000 |
540 |
485 |
60 |
840 |
1050 |
M42 |
200 |
6 |
45 |
45 |
190 |
180 |
330 |
14 |
48. 5 |
45 |
70 |
XWe 、XWED42-128 Nee .
X42 |
195 |
330 |
372 |
319 |
316 |
240 |
150 |
169 |
22 |
145 |
290 |
M8 |
65 |
4 |
16 |
14 |
48. 5 |
45 |
72 |
5 |
17 |
15 |
22 |
50 |
X BW ED W acht + motorgewicht |
||
53 |
260 |
420 |
479 |
409 |
356 |
300 |
160 |
206 |
25 |
150 |
370 |
M12 |
75 |
4 |
16 |
16 |
59 |
55 |
91 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
110 |
|||
63 |
335 |
430 |
524 |
454 |
425 |
340 |
200 |
125 |
30 |
275 |
380 |
M12 |
75 |
4 |
22 |
18 |
69 |
65 |
89 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
150 |
|||
64 |
335 |
430 |
552 |
478 |
425 |
340 |
|
200 |
125 |
30 |
275 |
380 |
M12 |
75 |
4 |
22 |
18 |
69 |
65 |
89 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
160 |
||
74 |
380 |
470 |
582 |
508 |
484 |
400 |
220 |
145 |
30 |
320 |
420 |
M16 |
95 |
4 |
22 |
22 |
85 |
80 |
109 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
230 |
|||
84 |
440 |
530 |
648 |
574 |
514 |
400 |
250 |
155 |
35 |
380 |
480 |
M16 |
120 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
120 |
6 |
24.5 |
22 |
40 |
260 |
|||
85 |
440 |
530 |
682 |
586 |
514 |
400 |
250 |
155 |
35 |
380 |
480 |
M16 |
120 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
120 |
8 |
33 |
30 |
55 |
290 |
|||
95 |
560 |
620 |
784 |
688 |
614 |
500 |
290 |
186 |
40 |
480 |
560 |
M20 |
120 |
4 |
26 |
28 |
106 |
100 |
141 |
8 |
33 |
30 |
55 |
470 |
|||
106 |
600 |
690 |
863 |
754 |
706 |
616 |
325 |
230 |
40 |
500 |
630 |
M24 |
105 |
6 |
26 |
28 |
116 |
110 |
150 |
10 |
38 |
35 |
62 |
680 |
|||
117 |
810 |
880 |
1108 |
983 |
880 |
760 |
420 |
324 |
50 |
660 |
800 |
M30 |
160 |
6 |
32 |
32 |
137 |
130 |
202 |
12 |
43 |
40 |
65 |
1320 |
|||
128 |
1040 |
1160 |
1502 |
1350 |
1160 |
1000 |
540 |
485 |
60 |
840 |
1050 |
M42 |
200 |
6 |
45 |
45 |
190 |
180 |
330 |
14 |
48.5 |
45 |
70 |
Kies de maat en aanpassingen die het beste bij uw behoeften passen. Een breed scala aan HP -beoordelingen tot 200 pk, reductieverhoudingen tot 658,503: 1, en tientallen toepassing en industriële specifieke wijzigingen, zorgen ervoor dat uw operatie onverwachte downtime vermijdt.
Het ontwerp van het cycloïdale reductiemiddel stelt de reductiecomponenten in staat om op een soepele, rollende manier te werken, waardoor tandbreuk typerend is in conventionele versnelling en resulteert in een duurzaam product met een lange levensduur.
Rolling contact - alle belangrijke koppeloverdrachtcomponenten rollen; Ze glijden niet. Rollende beweging draagt bij aan minimale wrijving en hoog rendement. Efficiëntie met één fase nadert 93%en de efficiëntie van dubbele fase nadert 86%
Het tandwielprofiel van cycloïde drive maakt het delen van de belasting met een aantal tanden mogelijk, dus niet gevoelig voor tandbreuk. Ten minste 66% van de ringwielrollen en cycloïde schijflobben delen de schokbelasting onder compressie. Bovendien zijn belangrijke koppeltransmissiecomponenten binnen, cycloïde drive gemaakt van staal met een hoog koolstoflagerlagerkwaliteit gehard tot Rockwell Hardheid van HRC 61 ~ 63 en met precisie slijpen. Het eindresultaat is dat Varitron Cycloid -drive in staat is om te weerstaan met een intermitterende schokbelasting tot 500% van zijn cataloguskoppelclassificatie.
1. De horizontale cycloïde reducer neemt de smering van de oliepool aan onder normale omstandigheden en het olieniveau kan alleen in het midden van het zichtraam worden gehandhaafd. Cyclische smering kan worden gebruikt wanneer de werkomstandigheden hard zijn en de omgevingstemperatuur hoog is.
2. Cycloïdale pin -versnellingsreducer wordt meestal gesmeerd met 40 # of 50 # mechanische olie bij normale temperatuur. Om de prestaties van de reducer te verbeteren en de levensduur van de cycloïde pin -versnellingsreductor te verlengen, wordt het aanbevolen om 70 # of 90 # extreme drukversnelling te gebruiken. Olie, wanneer u op hoge en lage temperatuur werkt, moet u ook de smeerolie heroverwegen.
3. Verticale installatie van planetaire cycloïde pin -versnellingsreducer moet voorkomen dat de oliepomp olie afsnijdt om schade aan de reductieverbruik te voorkomen.
4. Bij het tanken, kunt u de ventilatiekap op het bovenste deel van de basis draaien om bij te tanken. Wanneer u de olie aftapt, draait u de aftapplug op de bodem van de basis om de vuile olie af te voeren. De reductor wordt geleverd zonder smeermiddel binnenin.
5. De nieuwe olie moet 100 uur worden vervangen tijdens de eerste tankbewerking en de interne vuile olie moet worden weggespoeld. Blijf dan werken en vervang het om de zes maanden (8-uur werksysteem). Als de werkomstandigheden slecht zijn, kan de olieveranderingstijd op de juiste manier worden ingekort. De praktijk heeft bewezen dat frequente reiniging en olieverversing van de reducer (zoals 3-6 maanden) een belangrijke rol speelt bij het verlengen van de levensduur van de reducer. Smeermiddelen moeten tijdens het gebruik vaak worden aangevuld.
6. De nieuw uitgegeven reducer is om de zes maanden gesmeerd en vervangen. Het vet maakt gebruik van aluminium disulfide-2 # of 2L-2 # lithium-gebaseerd smeervet.
~!phoenix_var321_1!~
