|
| Hoeveelheid: | |
|---|---|
Snelheid
De sleutel tot cycloïde drive matchless prestaties en betrouwbaarheid is dat 67% van de reductiecomponenten te allen tijde in contact is, vergeleken met spiraalvormige uitrusting en planetaire versnellingsontwerpen die slechts beperkt tandcontact gebruiken. In tegenstelling tot gerichte ontwerpen, werken de reductiecomponenten van de snelheid in compressie in plaats van afschuiving, wat resulteert op schokbelastingen die meer dan 500%overschrijden, bieden uitzonderlijke prestaties, betrouwbaarheid en lange levensduur in de meest ernstige toepassingen
BW 、 BWD 、 XW 、 XWD Type (enkele fase) Vorm- en installatiedimensies
Uiterlijk van horizontale cycloïde pinwheel planetaire reducer met één podium
NEE. |
Afmetingen |
Installatiegrootte |
Eindgrootte van de schacht |
gewicht |
|||||||||||||||||||||||
M |
W |
Z |
I |
X |
J |
H |
E |
F |
P |
Q |
R |
S |
T |
N |
G |
B |
C |
D |
L |
B |
C |
D |
Y |
BW |
BWD （ ≈ ） |
||
BW |
BWD |
||||||||||||||||||||||||||
BW 、BWD10-19 Nee .
B10 |
120 |
185 |
214 |
165 |
190 |
168 |
100 |
93 |
15 |
90 |
150 |
M8 |
35 |
4 |
11 |
8 |
33 |
30 |
35 |
5 |
17 |
15 |
22 |
15 |
BW W acht + motorgewicht |
||
11 |
160 |
280 |
263 |
194 |
250 |
200 |
120 |
125 |
15 |
110 |
240 |
M8 |
55 |
4 |
13 |
10 |
38 |
35 |
56 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
22 |
|||
12 |
200 |
320 |
320 |
246 |
296 |
240 |
140 |
144 |
20 |
150 |
280 |
M8 |
60 |
4 |
13 |
14 |
48.5 |
45 |
68 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
40 |
|||
13 |
250 |
390 |
390 |
294 |
355 |
300 |
|
160 |
159 |
25 |
200 |
340 |
M12 |
75 |
4 |
17 |
16 |
59 |
55 |
80 |
8 |
33 |
30 |
55 |
73 |
||
14 |
380 |
400 |
465 |
356 |
430 |
340 |
200 |
153 |
25 |
320 |
340 |
65 |
M12 |
80 |
4 |
22 |
20 |
74. 5 |
70 |
100 |
10 |
38 |
35 |
62 |
120 |
||
15 |
440 |
470 |
544 |
431 |
513 |
420 |
240 |
155 |
32 |
380 |
420 |
100 |
M16 |
80 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
116 |
14 |
48. 5 |
45 |
70 |
185 |
||
16 |
520 |
560 |
668 |
528 |
605 |
500 |
|
280 |
199 |
35 |
440 |
500 |
150 |
M20 |
90 |
4 |
26 |
28 |
106 |
100 |
139 |
14 |
53. 5 |
50 |
80 |
380 |
|
17 |
600 |
690 |
791 |
594 |
706 |
616 |
325 |
230 |
40 |
500 |
630 |
M24 |
105 |
6 |
26 |
28 |
116 |
110 |
150 |
16 |
59 |
55 |
90 |
580 |
|||
18 |
810 |
880 |
1065 |
814 |
880 |
740 |
420 |
324 |
50 |
660 |
800 |
M30 |
160 |
6 |
32 |
32 |
137 |
130 |
202 |
20 |
74.5 |
70 |
120 |
1200 |
|||
19 |
1040 |
1160 |
1462 |
1151 |
1160 |
1000 |
540 |
485 |
60 |
840 |
1050 |
M42 |
200 |
6 |
45 |
45 |
190 |
180 |
330 |
25 |
95 |
90 |
150 |
2500 |
XW 、XWD2-12 Nee.
X2 |
120 |
210 |
209 |
161 |
190 |
168 |
100 |
101 |
15 |
90 |
180 |
M8 |
45 |
4 |
12 |
8 |
28 |
25 |
34 |
5 |
17 |
15 |
22 |
15 |
BW W acht + motorgewicht |
||
3 |
150 |
290 |
263 |
194 |
270 |
200 |
140 |
151 |
20 |
100 |
250 |
M8 |
55 |
4 |
16 |
10 |
38 |
35 |
56 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
30 |
|||
4 |
195 |
330 |
320 |
246 |
316 |
240 |
150 |
169 |
22 |
145 |
290 |
M8 |
65 |
4 |
16 |
14 |
48.5 |
45 |
72 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
43 |
|||
5 |
260 |
420 |
426 |
330 |
356 |
300 |
160 |
206 |
25 |
150 |
370 |
M12 |
75 |
4 |
16 |
16 |
59 |
55 |
91 |
8 |
33 |
30 |
55 |
85 |
|||
6 |
335 |
430 |
484 |
375 |
425 |
340 |
200 |
125 |
30 |
275 |
380 |
M12 |
75 |
4 |
22 |
18 |
69 |
65 |
89 |
10 |
38 |
35 |
62 |
125 |
|||
7 |
380 |
470 |
512 |
404 |
484 |
420 |
220 |
145 |
30 |
320 |
420 |
M16 |
95 |
4 |
22 |
22 |
85 |
80 |
109 |
12 |
43 |
40 |
65 |
190 |
|||
8 |
440 |
530 |
583 |
470 |
514 |
420 |
250 |
155 |
35 |
380 |
480 |
M16 |
120 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
120 |
14 |
48. 5 |
45 |
70 |
240 |
|||
9 |
560 |
620 |
723 |
571 |
614 |
500 |
290 |
186 |
40 |
480 |
560 |
M20 |
120 |
4 |
26 |
28 |
106 |
100 |
141 |
14 |
53.5 |
50 |
80 |
390 |
|||
10 |
600 |
690 |
791 |
594 |
706 |
616 |
325 |
230 |
40 |
500 |
630 |
M24 |
105 |
6 |
26 |
28 |
116 |
110 |
150 |
16 |
59 |
55 |
90 |
580 |
|||
11 |
810 |
880 |
1065 |
814 |
880 |
740 |
420 |
324 |
50 |
660 |
800 |
M30 |
160 |
6 |
32 |
32 |
137 |
130 |
202 |
20 |
74. 5 |
70 |
120 |
1200 |
|||
12 |
1040 |
1160 |
1462 |
1151 |
1160 |
1000 |
540 |
485 |
60 |
840 |
1050 |
M42 |
200 |
6 |
45 |
45 |
190 |
180 |
330 |
25 |
95 |
90 |
150 |
2500 |
Kies de maat en aanpassingen die het beste bij uw behoeften passen. Een breed scala aan HP -beoordelingen tot 200 pk, reductieverhoudingen tot 658,503: 1, en tientallen toepassing en industriële specifieke wijzigingen, zorgen ervoor dat uw operatie onverwachte downtime vermijdt.
Het ontwerp van het cycloïdale reductiemiddel stelt de reductiecomponenten in staat om op een soepele, rollende manier te werken, waardoor tandbreuk typerend is in conventionele versnelling en resulteert in een duurzaam product met een lange levensduur.
Rolling contact - alle belangrijke koppeloverdrachtcomponenten rollen; Ze glijden niet. Rollende beweging draagt bij aan minimale wrijving en hoog rendement. Efficiëntie met één fase nadert 93%en de efficiëntie van dubbele fase nadert 86%
Het tandwielprofiel van cycloïde drive maakt het delen van de belasting met een aantal tanden mogelijk, dus niet gevoelig voor tandbreuk. Ten minste 66% van de ringwielrollen en cycloïde schijflobben delen de schokbelasting onder compressie. Bovendien zijn belangrijke koppeltransmissiecomponenten binnen, cycloïde drive gemaakt van staal met een hoog koolstoflagerlagerkwaliteit gehard tot Rockwell Hardheid van HRC 61 ~ 63 en met precisie slijpen. Het eindresultaat is dat Varitron Cycloid -drive in staat is om te weerstaan met een intermitterende schokbelasting tot 500% van zijn cataloguskoppelclassificatie.
De sleutel tot cycloïde drive matchless prestaties en betrouwbaarheid is dat 67% van de reductiecomponenten te allen tijde in contact is, vergeleken met spiraalvormige uitrusting en planetaire versnellingsontwerpen die slechts beperkt tandcontact gebruiken. In tegenstelling tot gerichte ontwerpen, werken de reductiecomponenten van de snelheid in compressie in plaats van afschuiving, wat resulteert op schokbelastingen die meer dan 500%overschrijden, bieden uitzonderlijke prestaties, betrouwbaarheid en lange levensduur in de meest ernstige toepassingen
BW 、 BWD 、 XW 、 XWD Type (enkele fase) Vorm- en installatiedimensies
Uiterlijk van horizontale cycloïde pinwheel planetaire reducer met één podium
NEE. |
Afmetingen |
Installatiegrootte |
Eindgrootte van de schacht |
gewicht |
|||||||||||||||||||||||
M |
W |
Z |
I |
X |
J |
H |
E |
F |
P |
Q |
R |
S |
T |
N |
G |
B |
C |
D |
L |
B |
C |
D |
Y |
BW |
BWD （ ≈ ） |
||
BW |
BWD |
||||||||||||||||||||||||||
BW 、BWD10-19 Nee .
B10 |
120 |
185 |
214 |
165 |
190 |
168 |
100 |
93 |
15 |
90 |
150 |
M8 |
35 |
4 |
11 |
8 |
33 |
30 |
35 |
5 |
17 |
15 |
22 |
15 |
BW W acht + motorgewicht |
||
11 |
160 |
280 |
263 |
194 |
250 |
200 |
120 |
125 |
15 |
110 |
240 |
M8 |
55 |
4 |
13 |
10 |
38 |
35 |
56 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
22 |
|||
12 |
200 |
320 |
320 |
246 |
296 |
240 |
140 |
144 |
20 |
150 |
280 |
M8 |
60 |
4 |
13 |
14 |
48.5 |
45 |
68 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
40 |
|||
13 |
250 |
390 |
390 |
294 |
355 |
300 |
|
160 |
159 |
25 |
200 |
340 |
M12 |
75 |
4 |
17 |
16 |
59 |
55 |
80 |
8 |
33 |
30 |
55 |
73 |
||
14 |
380 |
400 |
465 |
356 |
430 |
340 |
200 |
153 |
25 |
320 |
340 |
65 |
M12 |
80 |
4 |
22 |
20 |
74. 5 |
70 |
100 |
10 |
38 |
35 |
62 |
120 |
||
15 |
440 |
470 |
544 |
431 |
513 |
420 |
240 |
155 |
32 |
380 |
420 |
100 |
M16 |
80 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
116 |
14 |
48. 5 |
45 |
70 |
185 |
||
16 |
520 |
560 |
668 |
528 |
605 |
500 |
|
280 |
199 |
35 |
440 |
500 |
150 |
M20 |
90 |
4 |
26 |
28 |
106 |
100 |
139 |
14 |
53. 5 |
50 |
80 |
380 |
|
17 |
600 |
690 |
791 |
594 |
706 |
616 |
325 |
230 |
40 |
500 |
630 |
M24 |
105 |
6 |
26 |
28 |
116 |
110 |
150 |
16 |
59 |
55 |
90 |
580 |
|||
18 |
810 |
880 |
1065 |
814 |
880 |
740 |
420 |
324 |
50 |
660 |
800 |
M30 |
160 |
6 |
32 |
32 |
137 |
130 |
202 |
20 |
74.5 |
70 |
120 |
1200 |
|||
19 |
1040 |
1160 |
1462 |
1151 |
1160 |
1000 |
540 |
485 |
60 |
840 |
1050 |
M42 |
200 |
6 |
45 |
45 |
190 |
180 |
330 |
25 |
95 |
90 |
150 |
2500 |
XW 、XWD2-12 Nee.
X2 |
120 |
210 |
209 |
161 |
190 |
168 |
100 |
101 |
15 |
90 |
180 |
M8 |
45 |
4 |
12 |
8 |
28 |
25 |
34 |
5 |
17 |
15 |
22 |
15 |
BW W acht + motorgewicht |
||
3 |
150 |
290 |
263 |
194 |
270 |
200 |
140 |
151 |
20 |
100 |
250 |
M8 |
55 |
4 |
16 |
10 |
38 |
35 |
56 |
6 |
20. 5 |
18 |
35 |
30 |
|||
4 |
195 |
330 |
320 |
246 |
316 |
240 |
150 |
169 |
22 |
145 |
290 |
M8 |
65 |
4 |
16 |
14 |
48.5 |
45 |
72 |
6 |
24. 5 |
22 |
40 |
43 |
|||
5 |
260 |
420 |
426 |
330 |
356 |
300 |
160 |
206 |
25 |
150 |
370 |
M12 |
75 |
4 |
16 |
16 |
59 |
55 |
91 |
8 |
33 |
30 |
55 |
85 |
|||
6 |
335 |
430 |
484 |
375 |
425 |
340 |
200 |
125 |
30 |
275 |
380 |
M12 |
75 |
4 |
22 |
18 |
69 |
65 |
89 |
10 |
38 |
35 |
62 |
125 |
|||
7 |
380 |
470 |
512 |
404 |
484 |
420 |
220 |
145 |
30 |
320 |
420 |
M16 |
95 |
4 |
22 |
22 |
85 |
80 |
109 |
12 |
43 |
40 |
65 |
190 |
|||
8 |
440 |
530 |
583 |
470 |
514 |
420 |
250 |
155 |
35 |
380 |
480 |
M16 |
120 |
4 |
22 |
25 |
95 |
90 |
120 |
14 |
48. 5 |
45 |
70 |
240 |
|||
9 |
560 |
620 |
723 |
571 |
614 |
500 |
290 |
186 |
40 |
480 |
560 |
M20 |
120 |
4 |
26 |
28 |
106 |
100 |
141 |
14 |
53.5 |
50 |
80 |
390 |
|||
10 |
600 |
690 |
791 |
594 |
706 |
616 |
325 |
230 |
40 |
500 |
630 |
M24 |
105 |
6 |
26 |
28 |
116 |
110 |
150 |
16 |
59 |
55 |
90 |
580 |
|||
11 |
810 |
880 |
1065 |
814 |
880 |
740 |
420 |
324 |
50 |
660 |
800 |
M30 |
160 |
6 |
32 |
32 |
137 |
130 |
202 |
20 |
74. 5 |
70 |
120 |
1200 |
|||
12 |
1040 |
1160 |
1462 |
1151 |
1160 |
1000 |
540 |
485 |
60 |
840 |
1050 |
M42 |
200 |
6 |
45 |
45 |
190 |
180 |
330 |
25 |
95 |
90 |
150 |
2500 |
Kies de maat en aanpassingen die het beste bij uw behoeften passen. Een breed scala aan HP -beoordelingen tot 200 pk, reductieverhoudingen tot 658,503: 1, en tientallen toepassing en industriële specifieke wijzigingen, zorgen ervoor dat uw operatie onverwachte downtime vermijdt.
Het ontwerp van het cycloïdale reductiemiddel stelt de reductiecomponenten in staat om op een soepele, rollende manier te werken, waardoor tandbreuk typerend is in conventionele versnelling en resulteert in een duurzaam product met een lange levensduur.
Rolling contact - alle belangrijke koppeloverdrachtcomponenten rollen; Ze glijden niet. Rollende beweging draagt bij aan minimale wrijving en hoog rendement. Efficiëntie met één fase nadert 93%en de efficiëntie van dubbele fase nadert 86%
Het tandwielprofiel van cycloïde drive maakt het delen van de belasting met een aantal tanden mogelijk, dus niet gevoelig voor tandbreuk. Ten minste 66% van de ringwielrollen en cycloïde schijflobben delen de schokbelasting onder compressie. Bovendien zijn belangrijke koppeltransmissiecomponenten binnen, cycloïde drive gemaakt van staal met een hoog koolstoflagerlagerkwaliteit gehard tot Rockwell Hardheid van HRC 61 ~ 63 en met precisie slijpen. Het eindresultaat is dat Varitron Cycloid -drive in staat is om te weerstaan met een intermitterende schokbelasting tot 500% van zijn cataloguskoppelclassificatie.
~!phoenix_var305_1!~
